E 'qualcosa di nuovo?

L'idea essenziale è stato sviluppato nel primo decennio del secolo scorso. Lo scopo originale è stato migliorato il raffreddamento. Nel 1910 alcuni motori che erano stati raffreddati ad acqua erano semplicemente prodotto senza acqua giacche dopo l'aggiunta di 'raffreddamento interno', come l'acqua-iniezione è stato chiamato. Quei motori avevano rapporti di compressione circa 4:1 e il fenomeno della pre accensione (bussare, dentellatura) era sconosciuta. Più tardi però questo è diventato il motivo principale per l'iniezione di acqua che si rivela per dare un miglioramento spettacolare numero di ottano, permettendo CR alto come 13:1. Entro la fine della seconda guerra mondiale molti motori aeronautici utilizzati con iniezione d'acqua. Le versioni tedesca usato miscele acqua-metanolo, in parte perché l'acqua dritta sarebbe congelare in inverno.

Il ciclone Wright, principale americano di motori aeronautici, testato con acqua e metanolo-acqua (i due liquidi sono miscibili in tutte le proporzioni, a differenza di metanolo e benzina), ha mostrato 50:50 migliore (come era ai tedeschi). I risultati sono stati riassunti come "risparmio ad alto contenuto di costo del carburante - 52% al 100% della potenza, diminuendo al 25% a basse potenze da crociera ... l'acqua pura è approssimativamente uguale a carburante, quando usato come liquido refrigerante del motore interno ad alta potenza". Acqua guadagnato il Corsair (pilotato da alcuni piloti Kiwi nel Pacifico) 350 CV sul suo massimo normale di 2100 CV - un aumento del 17%. Questi sono stati i motori sovralimentati, quindi i risultati non possono tradursi facilmente ad aspirazione normale. Un altro alcol, etanolo infame, era ugualmente mescolato con acqua prima dell'iniezione, ma non era così buono.

Quando la Renault ha attaccato la Formula 1 con doppio turbo cramming diverse atmosfere di spinta in Gordini V6 di 1500 cc, hanno prontamente raggiunto 450 CV, ma fori di bruciato in pistoni. Poi un meccanico neozelandese ha ricordato con iniezione d'acqua, un affidabile 550 CV ha vinto il campionato. La Saab turbo macchina da rally lavora in un certo periodo aveva un serbatoio d'acqua grande come il serbatoio della benzina. Alcune moderne turbine a gas di motori aeronautici utilizzare acqua-iniezione di potenza massima al decollo. Vari navali e ferroviari esterni-impianti di combustione sono migliorate mediante iniezione di vapore.
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Alan Prost
De Corsair
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